Proč zimní kapalina na skle namrzá, i když má mít vyšší odolnost?
Řidiči to znají – směs do –20 °C a venku jen –5 °C, přesto kapalina po ostříknutí hned zmrzne. Pokud nejde o špatné ředění či nekvalitní produkt, rozhoduje tzv. efektivní teplota.
Stejně jako vítr zesiluje pocit chladu (větromrazový index), i proudění vzduchu při jízdě výrazně snižuje teplotu čelního skla. Čím vyšší rychlost, tím nižší efektivní teplota – může být i dvojnásobně nižší než ta skutečná.
Proto směs do –20 °C při –5 °C nestačí pro jízdu po dálnici, na 130 km/h už je na hraně. Podobně mohou namrzat i trysky ostřikovačů, zvlášť pokud se kapalina ředí sněhem či vodou na skle.
Při zimních cestách je tedy nutné volit kapalinu podle reálných podmínek, ne jen podle hodnoty na etiketě.
Tabulku teplot podle větromrazového indexu naleznete zde.